Bank Data Store

設備短缺對全國各地的托運人來說都是殘酷的，導致貨物進出海港的成本高、效率低且緩慢。不幸的是，行業專家普遍認為，這種設備短缺（特別是船用底盤）預計將持續相當長的一段時間。最有可能的是，短缺問題要到 2023 年才會開始出現改善。

短缺不僅 美國 WhatsApp 手機號碼列表 僅是由於船用底盤的移動和返回效率低下造成的。然而，這也是由於過去幾個月美國進口激增，供需嚴重失衡所致。任何關注港口新聞的人都聽說過貨櫃在港口停留時間增加的情況，這既是因為進口商卸貨所需的時間更長，也是因為航運公司正在滾動出口預訂。

許多船用底盤製造商正在嘗試快速生產新設備，但在過程中遇到了一些挑戰。首先，在當前的市場條件下，僱用員工很困難，而且正如人們可能猜測的那樣，取得子零件也很困難（可能是由於底盤短缺）。原本，底盤製造商預計到 2022 年第三季就能用新製造的底盤平衡需求，但這一時間表已推遲到 2023 年。





最初，製造商粗略估計底盤的產量將超過 120,000 個，但現實主義者預測 2022 年的產量將在 80,000 個或以下。

南卡羅來納州港口管理局 (SCPA)最初計劃在今年年底至 2023 年初推出其專有底盤池，但該項目被保守地推遲到2023 年4 月，因為他們無法在2023 年獲得所需的12,900 個底盤。

留在原地的貨櫃
進入美國的貨物激增，扭曲了港口之間貨櫃的自然流動。當貨物從船上卸下時，區域倉庫幾乎立即被裝滿，這使得貨櫃清空後難以處理。進口商通常將空貨櫃和底盤留在港口、板車場或停放在倉庫外，而不是有效地退回空貨櫃和底盤。

雖然將它們留在港口會產生滯期費，但將它們放在板車場或倉庫外對企業來說在財務上是安全的。然而，這項決定會導致底盤在返回之前放置數天或數週。

貨櫃擁塞是造成查爾斯頓港外停泊的兩打船隻積壓的唯一原因。超過 7,000 個貨櫃已在港口堆放了兩個多星期，其中 3,000 多個貨櫃已經存放了一個月。再次，保守估計南卡羅來納州港口的船舶擁堵緩解時間要到四月下旬。

增加底盤供應肯定有助於緩解擁堵，但由於空運，貨櫃停留時間可能永遠不會恢復到疫情前的水平。即使貨主幾天都無法收到貨物，為了提高效率，卡車司機也開始在空閒時間將貨櫃從港口拉出港口，因此卡車司機可能會保留這些空運貨物。

因人員配備造成延誤
勞動力短缺給試圖生產必要數量的底盤以滿足運輸需求的製造商帶來了重大問題。許多行業的競爭都非常激烈，而製造業目前並不是最有吸引力的行業。

工廠工人需要戴著口罩長時間從事極為艱苦的工作。越來越多的人從這些公司辭職而不是加入，這使得製造商很難準確估計他們何時可以趕上當前的需求。

當然，如前所述，這些國際運輸問題也直接適用於製造商。由於目前的擁塞和船用底盤短缺，要取得車軸、氣罐、輪胎和線束等子零件非常困難。

如果您想了解有關此主題的更多信息，請聯繫我們的 InterlogUSA 團隊，我們將很樂意為您解答任何問題或意見。此外，我們還有每週的市場更新，可以為您提供相關的貨運新聞、更新、整個行業的發展等等。